Легенда русского воздуха

Обратная сторона Руси. Русский воздух, или «Братство колокола»

Русская Душа глуха к красоте земного бытия. Ни то, что мы не любим природу с ее щедрыми плодами, — напротив, с этим у нас все в порядке.



Однако отношение к «пейзажам-ландшафтам» у русских людей во многом снисходительное. Мы отдаем должное сохранившимся фрагментам реликтовой природы, богатству ее геометрии и колористики, акустическим «натуральным» эффектам, живности, однако все это вторично по сравнению с воздухом, который «правит» конкретным местом. Вспомните, что вы отмечаете первым, когда выбираетесь из загазованного города в какое-нибудь зеленое местечко? ©
Русский человек всегда был настоящим знатоком по части «воздушного потока», «духа». Псковский гость, приехавший в Вологду, тут же отмечал коренные отличия воздуха. Причем это касалось не только перемены органолептических свойств, но и метаморфозы со звучанием слов.

Так, признавались средневековые русские паломники, «Христос воскресе!», сказанное в Кашине, звучит иначе этого же приветствия (из тех же уст) в Костроме…

Читать дальше ... )

На чьей же стороне воевала РПЦ?

Псковская Православная миссия

В последнее время открылась ещё одна святая страница в летописи Великой Отечественной войны. Связана она с Прибалтикой и Псковской землей и, в частности, с историей старинного Псково-Печерского монастыря. Благодаря стараниям многих исследователей восстановлена весьма полная картина существования так называемой Псковской Православной миссии в годы 1941—1944.



Псковская Православная миссия

Кликабельно

Явление это было подлинно удивительным. Хотя бы даже потому, что создана была Псковская Православная миссия одновременно стараниями главного идеолога нацизма Альфреда Розенберга с одной стороны и советской разведкой с другой. ©
Пользуясь тем, что за время Советской власти на Псковской земле не осталось ни одного действующего прихода, Гитлер и Розенберг разработали план восстановления здесь православной жизни. С тем, чтобы народ на оккупированных землях не роптал против захватчиков, а, напротив, восхвалял гитлеровскую власть.

В то же время Сталин и Берия выработали свой план, по которому на оккупированных территориях православные священники и монахи должны были стать вовлечёнными в борьбу с фашистскими оккупантами. Основная ответственность была возложена на главного организатора разведывательно-диверсионной работы на оккупированных территориях Павла Анатольевича Судоплатова.

Главным действующим лицом и с той, и с другой стороны стал митрополит Виленский и всея Прибалтики Сергий Воскресенский. Когда наши войска покидали Ригу, Судоплатов, по его личным воспоминаниям, спрятал его, чтобы сотрудники органов не увезли митрополита вместе с отступающими. Далее экзарх должен был действовать по плану, разработанному НКВД. Оставшись в Риге, он приветствовал вступление немцев в Прибалтику. Он же стал и организатором Псковской Православной миссии, которая наружно являлась защитницей оккупационной власти, а втуне поддерживала разведывательно-диверсионную работу.

Читать дальше, /+ 11 фото/ ... )

Вторая жизнь дороги мёртвых


Редкий случай, когда русская служба Би-Би-Си опубликовала нечто приличное.

"Конечно, было неправильно строить дорогу, используя рабский труд. Но после того как стройка унесла так много жизней, останавливать ее тоже было преступлением".  Эти слова бывшей полит-зэка, оставшейся жить в местах заключения стоит помнить. Очень многие заключенные оставались жить в построенных ими городах Севера России.


"Мертвая дорога" Заполярья: сталинский проект в никуда.

Вот только  труд заключенных в любой стране и во все времена можно назвать рабским. Стоит помнить и о том, что люди подсознательно включают в свои воспоминания и оправдание собственных поступков, и осуждение режима. Отсюда и  дикие истории, вроде крыс, залезших в сейф и съевших деньги. Отсюда и сказки и ужастики из одних уст и сухие цифры из других.
Сначала несколько цитат:
Для тех, кто работал на мосту, на болоте (а это были самые трудные участки) выдавали «барабановский» паёк: хлеб, колбасу, сыр. В цистерне завозился спирт — каждому давали по 50 грамм. Прибывал также вагон с махоркой, его называли «барабановским» вагоном (махорку давали заключённым, работавшим на тяжелых работах).

ХАЧАТУРЯН, бывший ЗК - глава из книги «СТРОЙКА № 503» (1947-1953 гг.) Документы. Материалы. Исследования. /Издательство "Гротеск". г. Красноярск 2000 г.

На просторах российского Заполярья есть недостроенная железная дорога, которую возводили заключенные сталинских лагерей. Десятилетия о ней никто не вспоминал. Сегодня можно приравнять Путина к Сталину - в России обсуждают, как вернуть к жизни полузаброшенную заполярную железную дорогу.  И даже начали работать.

Read more... )

Вторая жизнь дороги мёртвых


Редкий случай, когда русская служба Би-Би-Си опубликовала нечто приличное.

"Конечно, было неправильно строить дорогу, используя рабский труд. Но после того как стройка унесла так много жизней, останавливать ее тоже было преступлением".  Эти слова бывшей полит-зэка, оставшейся жить в местах заключения стоит помнить. Очень многие заключенные оставались жить в построенных ими городах Севера России.


"Мертвая дорога" Заполярья: сталинский проект в никуда.

Вот только  труд заключенных в любой стране и во все времена можно назвать рабским. Стоит помнить и о том, что люди подсознательно включают в свои воспоминания и оправдание собственных поступков, и осуждение режима. Отсюда и  дикие истории, вроде крыс, залезших в сейф и съевших деньги. Отсюда и сказки и ужастики из одних уст и сухие цифры из других.
Сначала несколько цитат:
Для тех, кто работал на мосту, на болоте (а это были самые трудные участки) выдавали «барабановский» паёк: хлеб, колбасу, сыр. В цистерне завозился спирт — каждому давали по 50 грамм. Прибывал также вагон с махоркой, его называли «барабановским» вагоном (махорку давали заключённым, работавшим на тяжелых работах).

ХАЧАТУРЯН, бывший ЗК - глава из книги «СТРОЙКА № 503» (1947-1953 гг.) Документы. Материалы. Исследования. /Издательство "Гротеск". г. Красноярск 2000 г.

На просторах российского Заполярья есть недостроенная железная дорога, которую возводили заключенные сталинских лагерей. Десятилетия о ней никто не вспоминал. Сегодня можно приравнять Путина к Сталину - в России обсуждают, как вернуть к жизни полузаброшенную заполярную железную дорогу.  И даже начали работать.

Read more... )

Вторая жизнь дороги мёртвых


Редкий случай, когда русская служба Би-Би-Си опубликовала нечто приличное.

"Конечно, было неправильно строить дорогу, используя рабский труд. Но после того как стройка унесла так много жизней, останавливать ее тоже было преступлением".  Эти слова бывшей полит-зэка, оставшейся жить в местах заключения стоит помнить. Очень многие заключенные оставались жить в построенных ими городах Севера России.


"Мертвая дорога" Заполярья: сталинский проект в никуда.

Вот только  труд заключенных в любой стране и во все времена можно назвать рабским. Стоит помнить и о том, что люди подсознательно включают в свои воспоминания и оправдание собственных поступков, и осуждение режима. Отсюда и  дикие истории, вроде крыс, залезших в сейф и съевших деньги. Отсюда и сказки и ужастики из одних уст и сухие цифры из других.
Сначала несколько цитат:
Для тех, кто работал на мосту, на болоте (а это были самые трудные участки) выдавали «барабановский» паёк: хлеб, колбасу, сыр. В цистерне завозился спирт — каждому давали по 50 грамм. Прибывал также вагон с махоркой, его называли «барабановским» вагоном (махорку давали заключённым, работавшим на тяжелых работах).

ХАЧАТУРЯН, бывший ЗК - глава из книги «СТРОЙКА № 503» (1947-1953 гг.) Документы. Материалы. Исследования. /Издательство "Гротеск". г. Красноярск 2000 г.

На просторах российского Заполярья есть недостроенная железная дорога, которую возводили заключенные сталинских лагерей. Десятилетия о ней никто не вспоминал. Сегодня можно приравнять Путина к Сталину - в России обсуждают, как вернуть к жизни полузаброшенную заполярную железную дорогу.  И даже начали работать.

Read more... )