Инвестиции в столице были. Есть. Будут.
Однако, коллизии сплошные. Были. И есть. Бизнес по-московски, однако :(

Показательный пример. Адрес один. Инвесторы - те же. Время разное: до утраты доверия Лужковым, и после.

Сейчас такие коллизии

// среда, 2 ноября 2011 года

«Интеко» запретили, а потом снова разрешили строить жилые дома на территории МГУ

В начале октября правительство Москвы выпустило постановление, по
которому отменялись правовые акты города, регулирующие инвестиционные
контракты ЗАО «Интеко» на строительство учебных зданий для МГУ и жилых
корпусов на территории университета. Спустя три недели (25 октября)
вышло новое постановление правительства, которое возобновляет действие
этих инвестконтрактов. И в мэрии, и в «Интеко» объясняют коллизию
технической ошибкой. Примечательно, что до покупки организации
Михаилом Шишхановым инвестиционный контракт по строительству учебных и
жилых корпусов для МГУ действительно значился в списках тех,
которые планируется расторгнуть.

Почему «Интеко» снова разрешили строить на землях МГУ

А были такими
Как изымались земли для государственных нужд и за счет средств бюджета г. Москвы, чтобы ИНТЕКО реализовало инвестиционный контракт, можно посмотреть по актам арбитражных судов.
И я там был :) В смысле, в судах. Дело выиграл.
Но осадок остался :)

Отчего- то напрашивается вывод: мэры меняются, а коллизии остаются.

netesov.livejournal.com

// среда, 2 ноября 2011 года

«Интеко» запретили, а потом снова разрешили строить жилые дома на территории МГУ

Почему «Интеко» снова разрешили строить на землях МГУ

netesov.livejournal.com

// среда, 2 ноября 2011 года

«Интеко» запретили, а потом снова разрешили строить жилые дома на территории МГУ

Почему «Интеко» снова разрешили строить на землях МГУ

mamlas.livejournal.com

Originally posted by

dgz at Частная субмарина

Британский миллиардер и основатель корпорации Virgin Group Ричард Брэнсон представил первый в мире "подводный самолет", созданный для путешествий на рекордных глубинах мирового океана.

Пятиметровая крылатая субмарина, названная создателями Virgin Oceanic, рассчитана всего на двух человек. Она способна, стартовать с берега или с борта судна и, постепенно набирая скорость, погрузиться на глубину свыше 10 километров. При этом аппарат около суток может находиться в автономном состоянии под водой.

Чтобы корпус Virgin Oceanic мог выдержать глубинное давление, его сделали из высокоуглеродного волокна и титана, а обзорный купол изготовлен из кварцевого стекла.

По словам Брэнсона, в ближайшее время на этом аппарате он намерен исследовать пять самых глубоких океанических впадин мира: Марианский желоб в Тихом океане, Пуэрториканскую и Южно-Сандвичевую впадину в Атлантическом океане, Яванскую в Инидийском и желоб Фрам в Северном Ледовитом океане.